在刚刚落下帷幕的F1新赛季第三站美洲巡回大奖赛正赛赛场，阿斯顿·马丁车队车手兰斯·斯特罗尔全程保持稳定节奏，从发车卡位到轮胎管理再到末段防守都没有出现任何失误，最终以全场第8名的成绩冲线，顺利斩获4个宝贵赛事积分，开元棋牌这也是他近两个赛季以来交出的最具说服力的正赛成绩单，不少长期关注他的车迷赛后都表示，这次斯特罗尔正赛的发挥完全跳出了此前大家对他“排位赛尚可、正赛容易掉位置”的刻板印象。
本站正赛全程的关键发挥节点
这场比赛斯特罗尔从第12位发车位起步，第一个弯角就精准卡到内线走线，在不引发碰撞的前提下连续超过两台阿尔法罗密欧赛车，第一圈结束就直接升到全场第10位，没有出现以往偶尔会出现的走线失误、轮对轮剐蹭问题。
比赛中段触发安全车重启之后，身前有三台慢车接连占据赛道最优走线位置，斯特罗尔没有贸然抽头强行超车，而是精准控制油门开度减少轮胎空转磨损，等前车进入重刹区的瞬间找准空隙完成连续超越，直接上升两个位次来到第8名，之后他全程守住这个位置，哪怕身后的哈斯车手多次尝试抽头超车都没能找到突破机会。
兰斯·斯特罗尔从第12位发车一路稳扎稳打，最终以第8名完赛斩获宝贵赛事积分
本赛季斯特罗尔的状态回暖轨迹
其实在赛季前的冬测阶段，不少车迷还在担心斯特罗尔的竞技状态，毕竟上赛季他因为季前训练的手腕伤势缺席了前两站赛事，整个赛季的正赛平均完赛位次只有第13名，全年累计也只拿到了6个赛事积分，大部分积分都来自赛季初的零星发挥。
在本站比赛之前的两站正赛里，斯特罗尔其实已经在逐步找回状态，开元棋牌新赛季揭幕战他拿到第11名，只差一位就能闯入积分区，第二站赛事他因为最后两圈的后轮严重磨损掉到第14名，当时车队的赛事工程师就对外透露，他的单圈节奏已经和队友阿隆索的差距缩小到每圈0.2秒以内，这样的节奏表现放在前两个赛季是非常少见的。
本次拿分对车队的实际价值
阿斯顿·马丁车队本赛季的新车升级幅度不算大，前两站结束之后车队总积分只有3分，排在车队积分榜第7位，开元棋牌游戏斯特罗尔这次拿到的4分直接让车队总积分翻了一倍还多，瞬间把车队的临时排名抬升到第5位，暂时超过了迈凯伦和小牛车队的积分总和。
更关键的是，此前很长一段时间里，阿斯顿·马丁的赛事积分几乎完全靠阿隆索一人支撑，一旦阿隆索遇到车辆故障、赛道事故意外退赛，车队就等于直接失去了该站的拿分可能，这次斯特罗尔正赛稳定拿分，相当于给车队补上了第二条稳定的拿分线，后续在年度车队积分榜的争夺里，他们的容错率会比之前高出不少。
后续几站的状态延续预期
根据车队赛后公开的赛事数据，斯特罗尔本站的轮胎管理效率排在全场所有车手的前5位，正赛进行到第30圈的时候，他所用硬胎的剩余磨损度比同位次的其他车手低了15%，这种成熟的节奏控制能力只要保持下去，后续几站他完全有机会连续闯入积分区。
不少F1专业评论员也指出，斯特罗尔本身的基础车感并不差，此前几个赛季的状态波动大多是伤病和场外事务的干扰，现在他完全适应了新赛季赛车的调校特性，后续很可能和阿隆索组成稳定的双拿分阵容，给前排的红牛、法拉利、梅赛德斯阵营带来更多来自中游集团的竞争冲击。
